Beberapa Komponen Dalam Kapal – Beberapa komponen ada di kapal dengan berbagai ukuran dan tujuan. Setiap kapal memiliki jenis lambung. Setiap kapal memiliki semacam penggerak, apakah itu tiang, lembu, atau reaktor nuklir. Sebagian besar kapal memiliki sistem kemudi. Karakteristik lain adalah umum, tetapi tidak universal, seperti kompartemen, penahan, superstruktur, dan peralatan seperti jangkar dan derek.
Hull
Agar kapal bisa mengapung, beratnya harus kurang dari berat air yang dipindahkan oleh lambung kapal. Ada banyak jenis lambung, dari batang kayu yang diikat menjadi satu hingga membentuk rakit hingga lambung kapal layar America’s Cup yang canggih . Sebuah kapal mungkin memiliki lambung tunggal (disebut desain monohull), dua untuk katamaran, atau tiga untuk trimaran. Kapal dengan lebih dari tiga lambung jarang terjadi, tetapi beberapa eksperimen telah dilakukan dengan desain seperti pentamaran. Beberapa lambung umumnya sejajar satu sama lain dan dihubungkan oleh lengan yang kaku. sbobet asia
Lambung memiliki beberapa elemen. The busur adalah bagian terpenting dari lambung. Banyak kapal memiliki busur bulat. The keel adalah di bagian paling bawah dari lambung, memperpanjang seluruh panjang kapal. Bagian belakang lambung dikenal sebagai buritan, dan banyak lambung memiliki punggung datar yang dikenal sebagai transom. Pelengkap lambung yang umum termasuk baling – baling untuk propulsi, kemudi untuk kemudi, dan stabilisator untuk memadamkan gerakan menggelinding kapal. Fitur lambung lainnya dapat dikaitkan dengan pekerjaan kapal, seperti alat tangkap dan kubah sonar.
Lambung tunduk pada berbagai kendala hidrostatik dan hidrodinamik. Batasan hidrostatis utama adalah harus mampu menopang seluruh berat perahu, dan menjaga stabilitas bahkan dengan berat yang seringkali tidak merata. Batasan hidrodinamik meliputi kemampuan menahan gelombang kejut, tabrakan cuaca, dan landasan.
Kapal tua dan kapal pesiar sering kali memiliki atau memiliki lambung kayu. Baja digunakan untuk sebagian besar kapal komersial. Aluminium sering digunakan untuk kapal cepat, dan material komposit sering ditemukan di perahu layar dan kapal pesiar. Beberapa kapal dibuat dengan lambung beton.
Sistem Propulsi
Sistem propulsi untuk kapal terbagi dalam tiga kategori: propulsi manusia, layar, dan propulsi mekanis. Propulsi manusia termasuk dayung, yang digunakan bahkan pada besar galley. Penggerak dengan layar umumnya terdiri dari layar yang dikibarkan pada tiang tegak, didukung oleh penahan dan tiang dan dikendalikan oleh tali. Sistem layar adalah bentuk penggerak yang dominan hingga abad ke-19. Mereka sekarang umumnya digunakan untuk rekreasi dan kompetisi, meskipun sistem layar eksperimental, seperti turbosails, rotorsails, dan wingsails telah digunakan pada kapal modern yang lebih besar untuk penghematan bahan bakar.
Sistem propulsi mekanis umumnya terdiri dari motor atau mesin yang memutar baling – baling, atau lebih jarang, impeler atau sirip propulsi gelombang. Mesin uap pertama kali digunakan untuk tujuan ini, tetapi sebagian besar telah digantikan oleh mesin diesel dua langkah atau empat langkah, motor tempel, dan mesin turbin gas pada kapal yang lebih cepat. Reaktor nuklir yang menghasilkan uap digunakan untuk menggerakkan kapal perang dan pemecah es, dan telah ada upaya untuk memanfaatkannya untuk menggerakkan kapal komersial (lihat NS Savannah).
Selain baling-baling pitch tetap dan yang dapat dikontrol tradisional, ada banyak variasi khusus, seperti baling-baling contra-rotating dan nozzle-style. Sebagian besar kapal memiliki baling-baling tunggal, tetapi beberapa kapal besar mungkin memiliki hingga empat baling-baling yang dilengkapi dengan pendorong melintang untuk bermanuver di pelabuhan. Baling-baling dihubungkan ke mesin utama melalui poros baling-baling dan, dalam kasus mesin kecepatan sedang dan tinggi, kotak roda gigi reduksi. Beberapa kapal modern memiliki powertrain diesel-listrik di mana baling-balingnya digerakkan oleh motor listrik yang digerakkan oleh generator kapal.
Sistem Kemudi
Untuk kapal dengan sistem propulsi independen untuk setiap sisinya, seperti dayung manual atau beberapa dayung, sistem kemudi mungkin tidak diperlukan. Dalam kebanyakan desain, seperti perahu yang digerakkan oleh mesin atau layar, sistem kemudi menjadi penting. Yang paling umum adalah rudder, pesawat terendam yang terletak di bagian belakang lambung. Kemudi diputar untuk menghasilkan gaya lateral yang memutar perahu. Kemudi dapat diputar dengan anakan, roda manual, atau sistem elektro-hidrolik. Sistem autopilot menggabungkan kemudi mekanis dengan sistem navigasi. Baling – baling saluran terkadang digunakan untuk kemudi.
Beberapa sistem propulsi secara inheren merupakan sistem kemudi. Contohnya termasuk motor tempel, bow thruster, dan Z-drive.