Ribuan Pelaut Terdampar di Atas Kapal, Tanpa Ada Batas Penglihatan Mereka – Pada awal krisis COVID-19, ada banyak perhatian yang diberikan kepada para turis kapal pesiar. Pemerintah di seluruh dunia menutup pelabuhan mereka untuk kapal pesiar dan menolak untuk mengizinkan penumpang turun. Sementara semua penumpang kapal pesiar sekarang berada di darat, mereka yang bekerja di kapal pesiar tidak, dengan sekitar 100.000 pekerja kapal pesiar saat ini terdampar.
Hal yang sama berlaku untuk pekerja di kapal kargo. Diperkirakan ada 1,6 juta pelaut yang bekerja di atas berbagai jenis kapal. Pria dan wanita ini bertanggung jawab untuk mengangkut 90% perdagangan dunia. Dari makanan yang kita makan hingga pakaian yang kita kenakan, hampir semua yang kita miliki diangkut oleh seorang pelaut. sbobetmobile
Para pekerja ini tinggal dan bekerja di atas kapal selama berbulan-bulan, mengemudikan kapal, memelihara mesinnya, serta memuat dan membongkar kargo di pelabuhan di seluruh dunia. Dengan jumlah awak rata-rata hanya 23 orang, pelaut terbiasa dengan isolasi sosial.
Di permukaan, semuanya tampak baik-baik saja: barang masih mengalir. Tapi pria dan wanita yang mengangkut barang-barang ini kesulitan. Dalam bulan normal, sekitar 100.000 pelaut meninggalkan kapal mereka dan digantikan oleh yang lain, tetapi pergantian awak ini telah dibatalkan. Lebih dari sebulan lalu, Maersk, jalur peti kemas terbesar di dunia, menangguhkan semua penggantian kru dan baru-baru ini mengumumkan perpanjangan lebih lanjut untuk penangguhan pergantian kru. Perusahaan pelayaran lain juga menangguhkan pergantian awak. Hal ini diperkirakan bahwa 150.000 pelaut sedang menunggu untuk pulang.
Dan untuk setiap hari yang berlalu, bahkan lebih banyak pelaut menyelesaikan tugas tugas mereka tetapi tetap terdampar. Pelaut di atas kapal kargo sekarang, pada dasarnya, tahanan tidak dapat meninggalkan kapal, bahkan untuk pergi ke darat dan menggunakan fasilitas dasar, seperti internet, yang kebanyakan dari kita anggap remeh.
Terdampar
Saya berhubungan dengan beberapa pria dan wanita ini. Andy, seorang kapten di atas kapal dengan 13 awak, telah memberi tahu saya bahwa per 24 April lebih dari tiga perempat awak masih di kapal, meskipun menyelesaikan tur tugas mereka. Dia berkata: “Bagian terburuknya adalah ketidaktahuan, tidak memiliki apa-apa untuk dikerjakan secara mental.” Sulit untuk memahami situasi di mana Anda pergi bekerja hanya untuk diberitahu bahwa Anda tidak dapat pulang dan tidak ada yang tahu kapan Anda akan bisa pulang.
Pelaut yang terdampar kehilangan peristiwa penting di rumah, seperti kelahiran anak. Pasangan dan keluarga mereka dibiarkan mengatasi pandemi tanpa mereka, tanpa tahu kapan mereka akan kembali ke rumah. Penelitian saya sendiri menunjukkan bahwa bahkan di saat-saat normal, keterlambatan kepulangan seorang pelaut bisa menjadi sangat berat bagi keluarga mereka, terutama mereka yang memiliki anak kecil, dengan banyak pekerja yang bersemangat menghitung hari.
Hampir setengah dari awak Andy meninggalkan rumah pada November, jauh sebelum COVID-19 disebutkan. Dia mengatakan kepada saya: “Menjaga moral menjadi semakin sulit dan saya khawatir pikiran kita semua semakin terfokus pada masalah lain dan karena ini salah satu dari kita mungkin melakukan sesuatu yang tidak aman.”
Andy benar untuk khawatir. Ini adalah industri yang berbahaya, dengan pelaut 21 kali lebih mungkin tewas dalam kecelakaan terkait pekerjaan daripada pekerja di darat. Selain “pikiran tidak lagi bekerja”, mereka yang berada di dalam pesawat juga cenderung menderita kelelahan, karena fakta bahwa mereka kemungkinan besar bekerja sepuluh jam sehari, tujuh hari seminggu .
Kekhawatiran akan keamanan
Riset saya menunjukkan bahwa tetap berada di pesawat melebihi perkiraan akhir tur menimbulkan risiko keselamatan. Seorang perwira senior bercerita tentang saat dia menunggu, dengan kopernya, helikopter untuk meninggalkan kapal ketika dia mengetahui bahwa pekerja yang datang untuk membantunya tidak lagi datang. Dia harus tetap berada di kapal selama lima hari lagi. Selama ini, dia melaporkan tidak bisa fokus pada pekerjaan dan hanya memikirkan berada di rumah. Dia langsung mengakui bahwa selama ini dia menjadi risiko baik bagi dirinya sendiri maupun kapal.
Selain menimbulkan masalah bagi keselamatan, tetap berada di kapal melebihi perkiraan akhir masa tugas memiliki dampak buruk pada kesejahteraan pelaut, yang sekali lagi terlihat dalam penelitian saya. Para pelaut berjuang untuk tetap bersikap positif ketika mereka tidak pulang, dengan seorang menjelaskan kepada saya bahwa pulang pada tanggal yang diharapkan sangat penting dan bahwa dia telah melihat rekan-rekan kerja menjadi sangat kesal ketika mereka tidak merasa lega tepat waktu. Dampak buruk pada kesejahteraan sangat memprihatinkan mengingat sebuah penelitian tahun lalu menemukan pelaut memiliki tingkat depresi dan pikiran untuk bunuh diri yang relatif tinggi.
Mengingat keprihatinan akan keselamatan dan kesejahteraan mereka, sangat penting bagi pemerintah di seluruh dunia untuk bekerja sama agar para pelaut yang telah menyelesaikan perjalanan dinas mereka pulang. Dan ketika mereka melakukannya, kita semua harus berterima kasih kepada para pekerja kunci tersembunyi ini atas pengorbanan mereka.
